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行政职业能力倾向测验亲眼所见日本街头到处都是丰田CHR,然而中国人还不一定喜欢-AutoLab

2018-07-07 全部文章 75
亲眼所见日本街头到处都是丰田CHR,然而中国人还不一定喜欢-AutoLab

去年到过两次日本,无论东京街头还是冲绳的海边公路,丰田C-HR的能见度非常高,高到让我怀疑这是不是一款已经上市多年的旧车。然而丰田C-HR的确是一款采用TNGA平台的新车。

东京和冲绳街头C-HR的能见度非常高
可见C-HR在日本受欢迎的程度,在冲绳见得最多的车是本田Fit(飞度),然后后是丰田雅力士。但小型SUV里C-HR却是占据优势博罗县教育局,我只能说C-HR的设计是非常讨好日本买家耀一法师。
但问题就在这里,非常讨好日本用车习惯的车型,在中国市场能行得通吗?

本田飞度这类小车仍然日本家庭至爱
日本的出生率不高,而且很注重环保,国土面积不大,习惯上都采用公共交通工具(东京的地铁设计之用心真的值得我们学习),所以开得都是小车居多。即使是开得是小车,你也发现车上的乘员并不多,所以对车内空间的要求并不高。

曾经有一位爱车的媒体同行这样评价C-HR:“它并非同级最大唯阴康,性能也并非同级最强,配置也并没有什么优势。但是评价这个3个亮点,C-HR就足以称霸小型SUV市场了——丰田最新TNGA平台、THS混合动力技术、丰田金漆招牌异界归来。”

看得出这绝对是一位爱车人士,而且也是懂车人。我想这也是C-HR在日本这么受欢迎的主要原因水脑袋,日本消费者还是挺注重内涵的诸康妮,加上这车设计非常显个性,这在日本闷骚用户中行得通。
但问题是第八日的蝉,一辆车如果真的“并非同级最大,性能也并非同级最强,配置也并没有什么优势”。它在中国基本上就不用卖了。
虽然说C-HR还没在国内上市呢,配置这东西暂且不说。那我们就来聊一下其它方面,颜值、空间和驾驶体验?

去年我们编辑部有一位90后妹子写C-HR,说这车最大的特点就是“样子太丑”。最终的结果就是那篇文章被我打回去重写,韩世雅怎么可能说C-HR丑呢?在我和很多媒体人眼里,这车最大的特点就是设计漂亮。

不过严格来说应该用“设计有个性”来评价,但凡设计有个性的车都会有争议的,所以就连我们颜值很高的90后妹子都说这车颜值不高,这就很说明问题——C-HR个性的设计并不能讨好所有人。


后排和尾厢空间并不大
除了TNGA平台对小车空间的影响,C-HR的的造型设计天然损失了很多内部空间。北京车展期间C-HR的一汽丰田版(奕泽)有一条成功的小广告:内容是C-HR隐藏式的后排车窗设计,让父亲站在车外没有发现藏在后排的女儿。

C-HR的后方视野非常差
但反过来说明,C-HR的后面侧窗视线非常差,会让后排乘客产生压抑感。从驾驶者的角度来说,太窄的尾窗空间枳实导滞汤,也严重影响了驾驶者观察后方的视野。
在没有试驾之前,我不敢对C-HR的驾驶操控性能作太多评价顾里扮演者,不过按之前试驾过八代凯美瑞TNGA的经验加油菊花,运动性没有想像那么好——TNGA运动的底子是有的灾变之刃,但丰田的调校太平庸。而海外媒体试驾2.0L+CVT版本,对这套动力的运动性也吐槽许多。

TNGA平台并没有对空间有帮助
没错,热效率40%的引擎都是“三好学生”趣盘,而在老师面前表现好的三好学生,往往并不受同学们欢迎。说得具体一点就是动力爆发性、噪声控制并不好。
国内购买小型SUV的群体真的像广告中宣传的那样,年轻个性、喜欢驾驶的一群?我不排除这一点,至少一部分女性买家是这样想法行政职业能力倾向测验。
不过可能更多的原因是——买不起紧凑型SUV,但又不愿意选择自主品牌。

所以国人买一辆小型SUV,可能还真的是全家一起使用,CH-R如此个性的设计造型过得了90后这一关云浮百姓网,但能过得了90后父母这一关么?还有如果它的空间没有优势,你觉得在中国行得通么?
更何况,合资小型SUV市场本来就不大,加点钱就能上合资紧凑型SUV,同样价格有一大堆自主品牌紧凑型SUV选择。


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